2 JORNADA ATACAMA - DIA 4

Dia 4 : 21.02.2011

Etapa I - La Serena-CH a Los Bronzes-CH
Distância Percorrida : Asfalto : 75 Ripio, sal, areia, terra. : 160 Total : 235km

Para esse dia na realidade estava planejado irmos de La Serena até Caldera, percorrendo um total de  433 km. No entanto aconteceram alguns imprevistos que fizeram que chegassemos até Los Bronzes a 235 km de La Serena, conforme vocês verao a seguir.

Agencia KTM em La Serena

Logo cedo ja estavamos tomando nosso desayuno em uma paradaria em frente ao nosso hotel cabanas, e antes de pegarmos a estrada novamente tinhamos que ir a concessionaria da KTM de La Serena para pegarmos uma autorizacao adicional para cruzar a fronteira do Chile com Argentina, mas que no final nao seria necessaria de acordo com informacao de Pablo da KTM.
Assim  as  9 30h deixamos La Serena pela ruta 5 com destino a Caldera, porem via Punta Choros, onde teriamos contato com nosso primeiro trecho de ripio.
Cerca de 70km pela ruta 5 e encontramos a saida em ripio para Punta de Choros.
Estavamos anciosos para ver o desempenho das KTM nesse terreno. Nos primeiros kilometros com bastante cuidado e se habituando com as reacoes da maquina. 
Mas o excelente desempenho de nossas KTM,  foi nos dando confianca e aceleramos para levantar poeira numa estrada de ripio muito bem conservada. 
Os primeiros problemas comecaram a aparecer com nossa bagagem.
Alemdas bolsas laterais da KTM tambem tinhamos adicionado uma bolsa de banco e um tanque reserva na rabeta.
Michael que tinha uma bagagem maior teve que parar algumas vezes para ajeitar o tanque reserva, que teimava em nao querer ficar na rabeta. Mas um rearranjo resolveu tudo e pudemos continuar levantando poeira.
A regiao era bastante arida com um horizonte de areia e quase nenhuma vegetacao. De vez em quando aparecia uma pequena arvore que desafiava as areias e se mostrava com todo o verde naquela paisagem que fazia doer a vista com o sol brilhando forte.
Assim curtindo esse ambiente chegamos a Punta de Choros, um pequeno pueblo em uma regiao dos pinguins de Humboldt, e por e isto recebe muitos turistas que a partir daqui podem fazer visitacao as pequenas ilhas proximas a costa onde eles vivem.

Almoco em Punta de Choros

O tempo nao nos permitia fazer um passeio desta vez, mas como ja eram 1200h, resolvemos almocar por ali, num dos muitos pequenos restaurantes que ficavam na praia, bueno nao preciso nem dizer como estava la comida..
Tinhamos muito caminho pela frente assim retornamos a estrade de ripio,D500, mas que nesse trecho ja nao era de ripio e sim de uma terra dura, que depois descobrimos estar misturada com sal. Parecia um alfalto, 

Nossa rota planejada era seguir por ela ate Vallemar de volta na ruta 5, porem vimos pelo mapa novo que poderiamos seguir por ripio via costeira ate Huasco. Chegamos a um cruzamento indicando a ruta C496 mas como nao estava claro se essa era realmente a direcao a seguir, perguntamos a um motorista de uma caminhonete que passavapor ali nesse momento. 
Ele nos disse com muita enfase que era so seguir pela ruta costeira C496 que a estrada era de ripio pero muy buena.
Com tanta conviccao do motorista resolvemos seguir sua orientacao. Mas bastou alguns kilometros para percebermos que o muy bueno para  nao era tao bueno assim.
A estrada mudou de ripio para areia e ai comecamos a perceber a dificuldade de se pilotar  nesse tipo de pista mesmo sendo uma KTM.

Nos trechos em que o piso estava duro tudo bem, era possivel seguir com bastante cuidado. Mas  a estrada cada vez mais sumia, e ficava so uma trilha no meio de pedras e areia. 
E foi assim que conseguimos chegar proximo a costa, onde de acordo com o mapa encontrariamos uma estrada de RIPIO que nos levaria ate proximo a Huasco.
Mas onde estava essa estrada, cada vez mais ficavamos perdidos na trilha entre dunas repletas de pedras e areia solta.

Assim avancavamos vagarozamente sem saber o  que iriamos encontrar pela frente, ate que avistamos junto a praia  duas casas, mas sem acesso de onde estavamos.

Resolvi entao ir a pe ate as casas para buscar informacao que nos ajudasse a encontrar o caminho correto.
Por coincidencia o dono da casa tambem se chamava Wilson que era pescador de algas. Ele me disse que deveriamos seguir em frente e que em mais ou menos 15 km encontrariamos a estrada de ripio que buscavamos. Quanto a areia disse que havia somente um pequeno arenal, mas que passariamos sem problema.
Assim  em vez de voltar para tras resolvemos seguir em frente.
Bueno logo chegamos ao pequeno arenal do senhor Wilson, primeiro nao era tao pequeno assim e em segundo tinha trechos que a areia era tao fofa que andar a pe ja era dificil, imagine com uma moto de 200kg.

Nao preciso dizer o que aconteceu , a imagem do lado diz tudo, em um trechos minha moto atolou ate o eixo, e para sai dai, retiramos toda a bagagem e depois de muito suor conseguimos coloca-la de novo para rodar.
Mas estava cada vez pior e nao avistavamos a estrada de ripio.
Conseguimos pegar uma trilha que nos levou ate a praia, e ai encotramos novamente uma casa tambem de pescadores de algas.
Encontramos ai  dona Mercedes e seu filho Felipe.

Eu Dona Mercedes e Felipe

Novamente pedimos informacao, mas ela nao sabia explicar direito foi quando perguntei se tinha alguma caminhonete ou caminhao que poderia nos tirar dali, e ela disse que sim, seu irmao Juan que morava em uma casa proxima tinha uma e talvez poderia nos ajudar.
Felipe foi rapidamente chamar o tio, que chegou com uma velha Toyota 4x4, mas que tinha carroceria pequena para levar nossas motos.
Depois de discutirmos muitas alternativas, surgiu a ideia de tirar toda a bagagem das motos e colocar na caminhonete. Acreditavamos que assim seria menos dificil passar pelos arenais, e chegar a localidade de Los Bronzes onde poderiamos finalmente pegar a estrada de ripio em direcao a Huasco. Mas para isso teriamos que vencer entre 30km a 35km ate la, com trechos curtos de areia.

Assim fizemos, caminhonete na frente levando nossas bagagens e eu e Michael lutando com a areia fofa. Mas agora com as motos mais leves e com a experiencia que ja tinhamos adquirido era um pouco menos dificil vencer os trechos com bancos de areia.
Mas o que deveria ser pequenitos arenales, nao terminavam.
Subia duna, descia duna e nada mudava, o calor e esforco foi minando minha resistencia.
Michael ja conseguia passar mais rapidamente pelos trechos mais dificeis e eu cada vez mais cansado.

Estamos llegando Juan? era a pergunta que faziamos a Juan em cada parada de descanso, e a resposta era tambem sempre a mesma : Estamos cerquita, uma duna mas y llegamos.
Mas sobe duna, desce duna, o tempo passando rapido e nos avancando pouco ja nos fazia pensar onde iriamos dormir, pois seguramente mesmo que chegassemos a Los Bronzes a tempo de seguir para Huasco, embora pelas informacoes de Juan estivesse somente a 45km de la.
Isso  nao seria problema, pois Michael tinha trazido uma pequena barraca e dois sacos de dormir, assim restava somente avancar o maximo possivel e acampar.
Juan finalmente nos mostrou Los Bronzes, faltava agora sim vencer somente mais uma duna, mas eu ja estava totalmente esgotado e ja atrasava Michael.
Como ja era 7:30h tinhamos somente 1 hora antes do escurecer, assim decidimos entao deixar minha moto onde estavamos, ir ate Los Bronzes onde deixariamos a moto de Michael que retornaria com a caminhonete para buscar minha moto.

Chegamos as Los Bronzes, que nao passava de um agromerado de umas 10 casas de pecadores de algas, e Juan nos levou até uma de conhecidos seus.

Fomos recebidos por Dona Miriam, que prontamente nos autorizou a armar a barraca proximo a sua casa para pernoitar lá.

Rapidamente voltamos com a caminhonete para buscar minha moto que agora sabiamos estva a 5km de Los Bronzes. Quando chegamos  já estava escuro e agora o senhor José, marido de Dona Miriam, havia chegado e nos ofereceu sua casa para dormirmos.


Nosso quarto em Los Bronzes



Fomos acomodamos em um quarto espacoso com varias camas, duas dela já arrumadas por Dona Miriam para nós.

Senhor José foi buscar Coca Cola e cerveja e acabamos nos sentando a mesa para batermos papo e assistir televisao.

Juntou-se a nós David, filho de Dona Miriam, e aí ficamos varias horas batendo papo com essa gente tao simples e hospitaleira.

Mas um show na televisao dividiu nossas atencoes, estava ocorrendo naquela semana um festival  internacional da cancao em Viña del Mar, e toda noite um grande cantor se apresentava, adivinhem quem estava se apresentando naquela noite? o rei Roberto Carlos, que por sinal e muitissimo querido no Chile, e para nao deixar duvidas aqui esta um flagante com  Michael , David e nosso rei na televisao do Chile.

Mesmo com todo o cansaco que o dia tinha nos proporcionado, acabamos ficando ate quase 1:00h da manha com essa gente que tao bem nos recebeu.

Depois de celebramos esse dia com eles ao som de Roberto Carlos, fomos dormir com promessa de as 7:00h já estarmos de pé prontos para seguirmos viagem.

1 JORNADA ATACAMA - DIA 3

Dia 3 : 20.01.2011
Etapa I - Santiago-CH  a La Serena-CH
Distância Percorrida : Asfalto :620km   Cascalho: 0       Total :620km

Tinhamos duas alternativas para a rota desse dia, via Valparaiso e Viña del Mar, ou já tomar a Ruta 5 em Santiago.
Escolhemos a primeira alternativa, já que tinhamos tempo suficiente e não conhecíamos Valparaiso e Viña del Mar.



Levamos pouco mais de uma hora em auto pista muito boa. O tempo estava nublado e uma garoa fina nos recebeu em Valparaiso.
Cidade portuária, não nos motivou a mais que algumas fotos e distribuição de alguns adesivos para algumas  crianças que se encantavam com nossas KTMs.

Seguimos pela ruta costera e em cerca de 5km já estavamos  em Viña del Mar, embora já uma cidade turística, talvez pela garoa fina que continuava a nos acompanhar, não nos animamos muito. Mais algumas poucas fotos e já estavamos novamente na ruta costera agora com destino a Los Vilos, onde teriamos que garantir abastecimento dos tanques de nossas KTMs, pois já haviamos sido informados que de lá até La Serena provavelmente não tinha posto abastecimento.

A ruta costera nesse trecho era muito bonita, embora o tempo não estivesse ajudando nos
 divertimos muito pelas curvas que contornam a costa chilena nesse trecho.

As KTMs e nós já nos entendíamos bem, e cada vez ficava mais fácil acelerar pelas curvas da ruta costera.

Mas a hora do almoço chegou e resolvemos experimentar a cozinha chilena em uma cidadezinha chamada Laguna

Aí encontramos um restaurante que nos chamou a atenção pelo nome, isto mesmo, La Pica de Octavio.

Não tivemos duvidas, foi ai mesmo que decidimos almoçar, e estava muy rica la comida..heheh
Um senhor chileno que estava almocando com sua  familia  mesa ao nossso nos deu alguns esclarecimentos sobre nosso proximo trecho e ainda nos regalou com seu proprio mapa rodoviario do Chile, com muitos detalhes que nao tinhamos no nosso.
Com essas informacoes decidimos seguir pela ruta costeira ate Los Vilos. 

Chegamos a Lo Vilos e fomos direto ao único posto de combustível e nos deparamos com enorme fila de carros do lado de fora, adivinha por que?..heheh não tinha combustível e um caminhão estava iniciando o procedimento para reabastecer os depositos do posto, o que levaria no mínimo 30 minutos.

Conversa vai, conversa vem com nossos companheiros de fila e descobrimos que a 30km dali existia uma cidadezinha chamada Tongoy onde encontraríamos combustivel.

Sem pensar muito Michael já consultou nosso novo  mapa e saimos com destino a Tongoy, onde pudemos reabastecer rapidamente e ainda conhecer essa agradavel cidadezinha com suas praias e porto repleto de barcos amarelos.

Bueno, adelante pois ainda nao haviamos chegado ao nosso destino do dia La Serena. Voltamos a ruta costeira que agora se apresentava mais bonita ainda e com uma pista otima e de tracado que convidava  acelerar nossas agora dominadas KTMs. 





Finalmente chegamos a La Serena no final da tarde, mas ainda com sol forte, pois nessa epoca do ano o sol se poe entre 8 30h e 9 00h.

Cidade turistica estava com muito agito nas bonitas praias e avenidas. Feito o primeiro reconhecimento saimos em busca de um hotel para passarmos a noite.
No primeiro ja descobrimos que a cidade estava em alta temporada devido as ferias escolarese que a maioria dos hoteis estava lotado. 
Com um pouco de sorte cabamos encontrado um hotel de cabanas, muito bom onde ficamos muito bem instalados e a ainda a um bom preco.
Depois de desfrutarmos uma pizza regada  com a nossa Kunstman encerramos nosso primeiro dia de estrada dessa jornada, e ja anciosos pelo que teriamos no dia seguinte...o primeiro trecho com nossas KTM nas estradas de ripio.

0 JORNADA ATACAMA - DIA 2

Dia 2 : 19.01.2011
Santiago

O grande dia havia chegado, era hoje que teríamos o primeiro contato com nossas maquinas, as KTM 990 Adventure.
Por pura obra do acaso, a loja onde iríamos retirar as motos ficava proximo do hotel, assim as 9:30h eu e Michael já estavamos, com sorriso de orelha a orelha, ¨fuçando¨ nelas.
Não eram laranjas como haviamos imaginado, mas brancas, mixto de frustação e surpresa foram logo superados, afinal eram ¨nossas¨ KTM´s
Fuça aqui, fuça ali, perguntas, perguntas e tudo certo só faltava nos liberar a documentação para sairmos acelerando...hehe.
Mas Sebástian,  o único funcionario da agencia que podia fazer isso estava ocupado com outro cliente !!!  resumindo acabamos saíndo com nossas KTM as 13:30h.
Bueno nossa primeira acelerada pelas avenida de Santiago bastou para restabelcer nosso bom humor.

Para comemorar só faltava agora um bom almoço no Mercado Municipal de Santiago. Lá fomos nós comer a já nossa conhecida Centolla, que embora custe os olhos da cara, vale pela festas de fotos e por supuesto por ser realmente muito saborosa.
Ainda sobrou tempo para um passeio pelas calles de Santiago e mais uma rodade de Kunstmann, e outras bebiditas antes de voltarmos ao hotel para finalizarmos os preparativos finais para o dia seguinte, quando efetivamente iniciaríamos as motocadas da Jornada Atacama.

0 JORNADA ATACAMA - DIA 1

DIA 1 : 18.02.2011
ETAPA I - SANTIAGO.
Noite curta e mal dormida, afinal o voo para Santiago do Chile, saia as 6:35h da manha, o que me fez levantar as 3:00h tendo ido para a cama as 11:30h.
Mas o aeroporto quase que vazio, sem as nossas ja velhas e conhecidas enormes filhas compensou as poucas horas de sono.
As boas surpresas nao pararam por ai pois  encontrei Sandra, esposa de Michael, e suas amigas Dio e Debora, que irao ficar em Santiago alguns dias, antes de irem a Sao Pedro do Atacama, onde nos acampanharao nosn dois dias que ficaremos por lá.
Viagem tranquila de 3:40h, atè deu para dara um cochilo e acordar com o proprio ronco...hehehe..afinal a noite anterior tinha sido curta.
Chegamos as 9:40h da manha com muito sol  e ceu azul, loucos por um cafézinho.
Bens instalados no hotel Atton El Bosque, no bairro Las Condes, saimos à caça de um bom  lugar para um cafézinho....seguimos religiosamente as orientaçoes que recebemos do recepcionista do hotel, mas depois de muitas voltas e voltas resolvemos nos render ao primeiro que aparecesse....o Michael e seu senso de orientação foram lembrados.
Com os animos restabelecidos, jám estavamos prontos para o programa de almoço e jantar hehhe.
Liguei para meus amigos Adilson, Marcelo e Paulo Vieira, brasileiros que hoje são executivos de importante empresa chilena fabricante de eletrodomestico da linha branca.
Acertamos jantarmos juntos para relembrar os bons tempos quando trabalhamos juntos no Brasil, logicamente acompanhado bom um bom vinho ¨nacional¨.
Falei tambem com Andres, da empresa Induma, que nos deu orientação completas de como utilizar as garras de oxigenio, quie levaremos para nos auxiliar nas altitudes das Cordilheira dos Andes.
Com todos os ¨compromissos¨ já resolvidos, fomos a luta e conhecer  as belezas do Pueblito Domenicos, com direito a almoço e passeio de metro.
Mas a grande fiesta esta reservada para a noite, 8:30h pontualmente re-encontro meu amigo Paulo Viera, que nos leva para a Bella Vista onde se juntam a nós Adilson, Marcelo e família.
Muito vinho ¨nacional¨ , muita comida peruana, muitas risadas e o mais importante muita alegria de ex-companheiros de trabalho, agora grandes  amigos compartilhando io prazer que só amizades verdadeiras proporcionam.
O tempo passa rápido e as 2:30h já estamos a caminho do aeroporto para nos encontrarmos com Michael por questão profissional, isto quer dizer o chefe, não pode vir conosco pela manhã..heheh
Pronto a equipe estava completa e o primeiro dia da Jornada Atacama concluida com sucesso.

Nessa dia a fotógrafa oficial foi a Debora,

0 VOLTA AO PASSADO

Todos nós temos algumas coisas, que por mais que passe o tempo,  não se apagam de nossa memória. As vezes basta um pequeno estimulo e um mundo de recordações se apresentam a nossa frete como num passe de mágica. 
Bem no meu caso aos 56 anos também é assim, com uma diferença de quando era  mais jovem, agora quando revivo algumas delas o sentimento de nostalgia me traz também, alem da alegria  natural dessa situação, recordações de histórias já distantes com uma riqueza de detalhes que fazem parecer que ocorreram ontem.

HONDA CB 500 FOUR ANO 1975

Hoje tive a felicidade de passar por uma situação dessa.Manhã de domingo caminhando pelas ruas tranquilas perto de minha casa escuto um ronco familiar entre os carros e surge então ela toda imponente  e reluzente a  Honda CB500 Four, dourada e preta, igual a que eu tive na decada de 70, mais precisamente em 1977. Faço um sinal ao feliz proprietário e ele gentilmente estaciona e iniciamos um bate papo sobre essa moto que marcou época e que ainda hoje desperta paixões.

 A moto estava impecável, toda original nos mínimos detalhes, não resisti e voltei a sentar naquela que foi a moto que mais  marcou em minha vida.


Me lembro de cada  fato, a começar pelo empréstimo que tiver que fazer no banco Unibanco para poder pagá-la, e era só uma parte do valor dela, já que no negócio entrou como parte do pagamento um outra moto que eu tinha, uma Honda CB350 ano 1973. Fiz um empréstimo  que paguei em 18 prestações. Do meu salário não me sobrava quase nada. Ela pertencia a um médico neurologista da cidade, Dr. Kamimura, que nos dois anos que havia ficado com ela, tinha andado pouco mais de 8000km. Ainda me lembro como se fosse hoje da primeira volta, aquele ronco do motor four era um sonho, a "potência" absurda, e o cheiro da gazolina azul saindo pelo escape era como se fosse um perfume.

Por falar em "potência"  vejam abaixo que nem se compara as  motos atuais, mas na época junto com  as CB750 four, eram as estrelas.

Eu já morava sozinho numa pequena edícula, que tinha uma grande garagem, mas ela não dormiu na garagem não, coloquei dentro do meu quarto. Acho que nem dormi,fiquei admirando  a 500 four por toda a noite.

Para que não é dessa época, não sabe como era difícil ter uma moto dessas. As importações de motos grandes no Brasil havim sido pratimente proibidas a partir de 1976, assim todos a motos grandes existentes tinham um preço absurdo, além de serem raras.

Mas eu fui um dos felizardos e aos 23 anos pude ter uma e desfrutar de uma moto que marcou época e com certeza a vida de muitos outros que como eu hoje ainda curtem a época das "four".

HONDA CB 500 Four 

Ano de Fabricação :......1975

Motor :...............................4 cilindros em Linha

Cilindrada:.......................498cc

Potência :........................48 HP a 9000 rpm

Peso :...............................184 kg

Velocidade Maxima :...180 km/h









4 JORNADA ATACAMA - Cordilheira dos Andes

O desafio da altitude

A Cordilheira dos Andes é a mais extensa cadeia de montanhas da terra. Se apresenta como uma grande muralha em toda a costa ocidental da America do Sul, com extensão acima de 7000km esta presente desde a Venezuela ao sul do Chile, passando por Colombia, Equador, Peru, Bolivia e Argentina.Com altitude média de 4000m, e largura que varia de 160km a 200km, tem seu ponto mais alto no Pico do Aconcágua com 6962m.

 Nossa rota ira cobrir a cordilheira em sua parte Centro-Sul, nas regiões do norte do Chile e Argentina, onde se encontram suas maiores altitudes.

Nosso grande desafio não será a distância a ser percorrida, já que 5000km não é nada preocupante para quem esta acostumado a grandes viagens.

A altitude e as regiões desérticas e inóspitas do deserto do Atacama serão efetivamente a grande novidade  e com certeza a maior atração dessa jornada.

Essas condições que ao mesmo tempo nos atrai também merece cuidados adicionais, um planejamento mais detalhado com alternativas e recursos para enfrentar as dificuldades e imprevistos que com certeza irão ocorrer.

 

A primeira preocupação com altitude nos levou a fazer um levantamento de como estaríamos expostos a ela durante nosso trajeto.
Graças aos recursos do Google Earth, foi muito fácil fazer um mapeamento detalhado de todas as etapas e a partir disso conhecer bem o que nos espera.

Só recordando, nosso roteiro basicamente consiste em nos deslocarmos de Santiago via costa do Pacífico, no sentido norte até atingir Antofagasta, quando então vamos para San Pedro Atacama, na direção da Cordilheira, onde ficaremos fazendo um ziguezague sobre a mesma até atingirmos novamente Santiago..
Assim é de se esperar que até Antofagasta as altitudes não sejam elevadas e somente quando nos voltarmos em direção a cordilheiras as altitudes passem a ser elevadas.
A figura abaixo é o mapeamento dessa etapa, mostrando claramente o que vamos enfrentar.
Do nível do mar em Antofagasta vamos subir para 4100 m em cerca de 500km ao atingirmos o Paso Sico na divisa do Chile com Argentina.


Altitudes no Trecho Santiago a Paso Sico

 A partir do Paso Sico iniciamos o "ziguezague", quando estaremos atravessando a Cordilheira em três pontos ao sul do Paso Sico.

O primeiro será o Paso San Francisco, mas para isso teremos que percorrer cerca de 1300km no lado argentino da Cordilheira e onde teremos o maior desafio em termos de altitude e condições de pista.

Nesse trecho iremos cruzar o Paso Abra del Acay a 5000m em pista de rípio(cascalho).

No total desse trecho iremos percorrer mais de 700km em rípio, e 400km acima de 2000 metros de altitude, grande teste para nós e nossas KTMs.

Altitudes no trecho Paso Sico a Paso San Francisco

 Atravessando o Paso San Francisco, estaremos de volta ao Chile ainda na região do Atacama, mas em altitude média na faixa de 400m até nos voltarmos novamente no sentido da Cordilheira, agora para a travessia no Paso Agua Negra a 4770m.

Mais um trecho em terras argentinas em direção ao sul  e nos voltamos novamente no sentido da Cordilheira para fazer nossa última travessia, agora em passagem já conhecida por nós, Paso Cristo Redentor, em  direção a Santiago final de nossa Jornada Atacama.



Altitudes no trecho Paso San Francisco - Paso Agua Negra - Paso Cristo Redentor.

Do mapeamento de altitude e do tipo de estradas que vamos ter pela frente temos como resumo :

• Estrada de rípio (cascalho) : 1500km
• Trecho acima de 2000m : 1300km
  

Considerando o desgaste fisico que a pilotagem nesse tipo de terreno e altitude causam, resolvemos levar garrafas de oxigenio para nos ajudar na recuperação das energias e mal-estar que eventualmente venhamos a ter.
Encontramos no Chile a empresa Indura, fabricante desse tipo de garrafas portáteis, que permitem a inalação controlada de oxigenio em aerosol, e que se dispôs gentilmente a nos dar orientações para utilização segura e adequada das mesmas.
Com esse cuidado adicional esperamos vencer os desafio da altitude na Cordilheira dos Andes.
Nosso próximo contato já será de terras chilenas, dia 18 de Fereveiro quando estarei chegando a Santiago., até lá.

0 KTM NO BRASIL

Meu amigo Bob Costa, me liga e fico sabendo o Grupo Izzo, do qual ele é diretor, começaria a vender as motos KTM aqui no Brasil, e eu estava convidado para a inauguração da primeira loja da marca em São Paulo.
Bom,  poder ir a inauguração de loja de moto já é por si só alegria, mas agora então quando estou me preparando para percorrer cerca de 5.000km numa KTM Adventure no Chile e Argentina, não poderia ser mais oportuno.

A loja inaugurada na Avenida Bandeirantes em São Paulo é um espetaculo. Show room, atendimento, oficinas, acessórios, gente bonita e atenciosa e lógico as bikes KTM, que pude conferir de perto são de fato algo de tirar o folego.

990 ADVENTURE

Lógicamente minhas atenções estavam voltadas para a 990 Adventure, já que vou utilizar uma, alugada no Chile para a Jornada Atacama.

Embora dispónível nas cores laranja, preta e branca, minha preferência ainda é a Laranja, cor símbolo da marca.

Ela impressiona pelo porte e beleza das formas.

Não preciso dizer que sai com agua na boca, quem sabe depois do "teste drive"  na Jornada Atacama, acabe deixando a categoria street e adotando a offroad.

Acho que a KTM tem tudo para conquistar os brasileiros que gostam das offroad e tambem das esportivas, já que a marca também trouxe todos seus modelos, com destaque para a superbike RC8. 

E tambem não faltou novidade para os amantes das 4 rodas, é isso mesmo, a KTM trouxe seus X Bow, ai fica dificil segurar a vontade de sair junto na foto.

"Maquininhas com motor audi 2.0, de 240HP e design agressivo deixam claro para que vieram....ARE YOU READY?..

 

990 ADVENTURE

 



SUPERBIKE RC8





X BOW A NOVIDADE 4 RODAS DA KTM



1 JORNADA ATACAMA

Antes mesmo de terminarmos a Jornada Chile em Março de 2010, eu e Michael já estavamos pensando onde seria a proxima. 

Nossa motocada a Patagonia Argentina e região dos Lagos Chilenos havia sido espetacular, mas agora queríamos mais aventura sobre a Cordilheira dos Andes e com caminhos em ambientes mais rusticos e desafiadores.Com esses pré-requisitos, não foi difícil elegermos a região do Atacama no Chile, como nosso próximo destino, assim nasceu a Jornada Atacama.               Localizada na região norte do Chile, o deserto do Atacama, uma das regiões mais inóspitas do mundo, tem de um lado o Oceano Pacifico e do outro a espetacular  Cordilheira dos Andes com suas maiores altitudes entre a fronteira do Chile com Argentina.

Essa região, faz muito tempo, tem atraído turistas de todo o mundo que vem em busca das enigmáticas paisagens e caprichos da natureza  que lá existem, tais como o Salar de Atacama, os geyseres os vulcões, o Vale da Lua, as lagoas, a flora  a fauna só para citar as mais conhecidas.
Mas na Jornada Atacama ficaremos restrtitos a "só" isso, a Cordilheira dos Andes já nossa conhecida será também objeto de nossa motocada, e desta vez o Misael escolheu caminhos com altitudes de até 4900m por estradas não asfaltadas, de rípio como são conhecidas por lá.

Com todos esses ingredientes disponíveis, só faltava detalhar o planejamento do roteiro. O Misael foi fundo  nisso e depois de muita pesquisa, internet, livros, etc, e horas e horas na frente de um computador ele  definiu um roteiro que promete muita adrenalina.
Agora só faltava definir "quando",, não foi difícil mesmo período que fizemos a Jornada Chile em 2010.
Assim definimos o início em 18 de Fevereiro e pelas estimativas iniciais com témino em 07 de Março.
Bom aí esta nosso roteiro, 4800km no total com 1500km de rípio, a serem percorridos em 16 dias.

Mas ainda faltava acertar uma coisa, vocês se lembram que minha moto é uma Honda CB1300 Super Four e a do Misael uma Suzuki DL 1000 - VStrom, para quem conhece sabe que andar em estrada de cascalho (rípio) não é algo que se deva fazer com esse tipo de moto, principalmente a minha.
Assim decidimos que iriamos alugar motos no Chile, adequadas para esse tipo de estrada. Nossa primeira escolha recaiu nas BMW 650 e 800, mas depois de algumas conversas com amigos, ai se inclui o Zoomm, e nos decidimos pelas KTM.
O Misael localizou a distribuidora no Chile e acabamos alugando  duas KTM 990 Adventure que serão as nossas companheiras nessa jornada.
Assim nada mais justo de também tê-las  no que será o "logo" dessa nossa jornada, junto com La Mano .

 Antes de iniciarmos nossa jornada, estaremos informando mais detalhes do planejamento.

0 SERRA RIO DO RASTRO

EM RECUPERAÇÃO

0 JORNADA CHILE

EM RECUPERAÇÃO